ส่วนประกอบอัตโนมัติ

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์และท่อไอเสียทำงานในสภาพที่ทำลายสีทั่วไป อุณหภูมิต่อเนื่อง 300–600°C การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิจากสตาร์ทเย็นถึงโหลดเต็ม และการสัมผัสน้ำมัน น้ำมันเชื้อเพลิง และเกลือบนถนน ทำให้เป็นงานเคลือบที่ท้าทายที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ มีเพียงงานเคลือบอุณหภูมิสูงที่พัฒนาสูตรเฉพาะ — ซึ่งพ่นบนไลน์ที่ออกแบบอย่างถูกต้อง — เท่านั้นที่อยู่รอดได้

ชิ้นงานทั่วไปที่เราพ่นสี

• ท่อไอเสีย / ท่อดาวน์ไปป์
• Mufflers / silencers
• Turbocharger housings
• Exhaust manifolds
• Heat shields
• ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ (งานตกแต่ง)

กระบวนการแนะนำ: งานเคลือบทนอุณหภูมิสูง

ตัวเลือกงานเคลือบตามช่วงอุณหภูมิ

Process Flow

1. Degreasing:การล้างด่างเพื่อขจัดน้ำมันจากการกลึง
2. Grit Blasting:ความหยาบผิว SA 2.5 เพื่อการยึดเกาะสูงสุด
3. Spray Application:แบบไฟฟ้าสถิตหรือแบบพ่นด้วยลม ขึ้นอยู่กับรูปทรงของชิ้นงาน
4. Curing:การเพิ่มอุณหภูมิแบบเป็นขั้นจนถึงอุณหภูมิบ่มสุดท้าย (2–4 ชม. ขึ้นอยู่กับชนิดงานเคลือบ)
5. Quality Check:ตรวจพินิจด้วยสายตา + ทดสอบการยึดเกาะด้วยเทป + ทดสอบวงจรความร้อน

ข้อกังวลหลักของผู้ซื้อ — พร้อมคำตอบ

1. การตรวจสอบค่าอุณหภูมิใช้งาน

เราจัดหาใบรับรองการทดสอบจากบุคคลที่สามสำหรับทุกงานเคลือบที่เรากำหนด การทดสอบวงจรความร้อนภายในของเราจะทดสอบตัวอย่างงานเคลือบ 50 วงจร จาก -20°C → อุณหภูมิสูงสุด → การระบายความร้อน โดยวัดการคงการยึดเกาะและความคงตัวของสี

2. การยึดเกาะหลังวงจรความร้อน

งานเคลือบอุณหภูมิสูงมักเสียหายที่ขั้นตอนวงจรความร้อน ไม่ใช่ที่ความร้อนคงที่ ระบบพ่นทราย + พรีเมอร์ของเราทำให้การยึดเกาะอยู่รอดเกิน 200 วงจรความร้อนโดยไม่แตกร้าวหรือลอกหลุด

3. Application Method

สำหรับการผลิตปริมาณมาก เรามีไลน์พ่นไฟฟ้าสถิตอัตโนมัติพร้อมเตาอบแบบสายพาน สำหรับชิ้นงานปริมาณน้อยหรือขนาดใหญ่เกินไป ห้องพ่นแบบมือถือพร้อมเตาอินฟราเรดความแม่นยำของเราให้คุณภาพเท่ากันโดยใช้เงินลงทุน (CAPEX) ต่ำกว่า

Color Options

สีมาตรฐานได้แก่ เงิน/อะลูมิเนียม ดำเมท และเทาเหล็กหล่อ สีพิเศษ (เช่น สีแดงสำหรับท่อไอเสียสมรรถนะสูง) มีให้เลือกโดยมีปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ