Ligne de peinture de pièces automobiles pour roues et jantes : la finition parfaite

Le système de dépoussiérage électrostatique réglable multi-axes prend en charge le réglage mécanique vertical et horizontal pour s’adapter à différentes tailles de produits. Combiné au mécanisme de rotation des pièces, il élimine complètement les particules de surface pour garantir l’adhérence du revêtement et la propreté de la surface dès la source.

Pièces types que nous peignons

• Jantes en alliage d'aluminium (coulées et forgées)
• Roues en acier (véhicules économiques et utilitaires)
• Enjoliveurs centraux de roues
• Élargisseurs et adaptateurs de roues

Processus recommandé : revêtement en poudre (apprêt + couche de finition)

Étape 1 : poudre d'apprêt

Un apprêt époxy transparent ou de couleur claire est appliqué d'abord pour maximiser l'adhérence au substrat en aluminium et fournir une base résistante à la corrosion.

Étape 2 : poudre de finition

Le vernis de finition livre la couleur et la brillance finales. Les finitions populaires incluent argent métallisé, noir brillant, noir mat, gunmetal et bronze. Les poudres polyester résistantes aux UV garantissent une stabilité de couleur à long terme.

Préoccupations clés des acheteurs — réponses

1. Taux de récupération de poudre

Nos systèmes de récupération à grand cyclone atteignent 99 % de réutilisation de la poudre. Pour une ligne de jantes type consommant 200 kg/jour de poudre, cela économise plus de 30 000 USD par an rien qu'en matériaux.

2. Uniformité de la température du four

La régularité des couleurs sur une face de jante dépend d'une polymérisation précise. Nos fours à gaz ou électriques maintiennent une uniformité de ±3 °C, vérifiée par cartographie à 12 thermocouples lors du SAT.

3. Options de finition premium

Au-delà de la poudre standard, nous proposons des procédés hybrides placage sous vide + poudre pour des effets chrome miroir, et des poudres soft-touch tactiles pour jantes de luxe après-vente.

Exemple de capacité de production

Une ligne de jantes Geetech standard traite 120 à 200 jantes/heure sur un convoyeur monorail à 1,5 m/min. L'exploitation multi-équipes peut dépasser 1 000 000 de jantes/an.