ส่วน ที่ ใช้ ใน การ ระบาย สี

ชิ้นส่วนตกแต่งภายนอกคือสิ่งแรกที่ลูกค้าเห็นและสัมผัส ผิวส้ม สีไม่ตรง หรือรอยบกพร่องผิวใด ๆ ย่อมเห็นได้ทันที ชิ้นส่วนเหล่านี้ยังเผชิญสภาพ UV ดินฟ้าอากาศ และล้างรถที่รุนแรงที่สุด ไลน์พ่นสีจึงต้องให้ความสวยงามไร้ที่ติพร้อมกับปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด

ชิ้นงานทั่วไปที่เราพ่นสี

• กันชนหน้าและหลัง (PP, TPO, ABS)
• กระจังหน้า (ดำเปียโน ลุคโครเมี่ยม สีเข้ากับตัวถัง)
• มือจับประตู (ภายในและภายนอก)
• ฝาปิดและตัวเรือนกระจกข้าง
• แม่ด้านข้างตัวถัง
• Fender flares

กระบวนการที่แนะนำ: การพ่นสีน้ำ / การเคลือบผง

ทางเลือก A: ระบบสีน้ำ 3 ชั้น (พรีเมียม)

มาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกภายนอก แต่ละชั้นมีโซนระเหยตัวทำละลายเฉพาะก่อนเข้าเตาอบ

Total VOC:< 100 กรัม/ลิตร (เป็นไปตามข้อกำหนด EU 2004/42/EC และ US EPA)

ทางเลือก B: การเคลือบผง (คุ้มค่า)

สำหรับกระจังหน้าสีดำเงาสูง มือจับประตู และฝากระจกข้าง การเคลือบผงเพียงชั้นเดียวสามารถแทนกระบวนการสีน้ำ 3 ชั้น ลดต้นทุน 30–40% พร้อมคงความทนทานที่ดีเยี่ยม

ข้อกังวลหลักของผู้ซื้อ — พร้อมคำตอบ

1. การควบคุมสภาพอากาศในห้องพ่น

สีน้ำไวต่อความชื้นเป็นอย่างยิ่ง ห้องพ่นของเรารักษาอุณหภูมิ 25±2°C และความชื้นสัมพัทธ์ 65±5% ด้วยระบบ HVAC สำรอง แม้ความชื้นเบี่ยงเบนเพียง 5% ก็อาจทำให้เกิดฝ้าขาวหรือฟองอากาศจากตัวทำละลาย

2. การวางแผนเส้นทางการเคลื่อนที่ของหุ่นยนต์

ชิ้นส่วนภายนอกมีความโค้งซับซ้อน วิศวกรของเราตั้งโปรแกรมหุ่นยนต์ Fanuc หรือ ABB ด้วยความยืดหยุ่น 6 แกนและการทำงานอัตโนมัติของปืนพ่น ลดการเก็บงานด้วยมือบนชิ้นงานถึง 95%

3. การซิงโครไนซ์การระเหยตัวทำละลายและการอบบ่ม

เวลาระเหยตัวทำละลายที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดรูพรุน อุณหภูมิอบบ่มที่ผิดพลาดทำให้การยึดเกาะลดลง ความเร็วสายพานลำเลียง ความยาวโซนระเหย และโปรไฟล์อุณหภูมิเตาอบของเราได้รับการออกแบบเป็นระบบเดียวกัน ไม่ใช่อุปกรณ์แยกสามชิ้น

มาตรฐานคุณภาพที่เราผ่าน

• ระดับความเงา: 85–95 GU (วัดที่มุม 60°)
• ความต่างสี: ΔE < 1.0 เทียบกับแผ่นตัวอย่างมาตรฐาน
• ค่าการยึดเกาะแบตัดตาราง: ISO 2409 Grade 0
• ความทน UV: QUV 2,000 ชั่วโมง, ΔE < 2.0